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发动机气缸内的异常噪声包括哪些呢
发表时间:2017-03-16     作者:气缸厂家     来源:th-bgkj.com
  发动机气缸内的异常噪声可归纳为活塞顶冲击、活塞环撞击、活塞敲击、活塞销撞击、活塞顶撞击气缸盖、阀敲击、气缸爆震。第一个是撞击活塞和气缸盖,尤其是高速的情况下,会听到连续的金属打击声音。声源在气缸的上部,其声强而有力,气缸头振动。主要原因如下。
  积炭过多会发出异常声音。当大量的碳积累时,圆柱体中的异常声音是尖锐的。当碳烧成红色时,发动机就会出现早期的点火现象并且不易熄灭。活塞环中的部分焦炭的形成主要是由于活塞环和气缸壁的密封,而开口间隙过大。活塞由于重合而引起石油通道。高温高压气体会燃烧活塞环区域,导致焦炭或活塞环的形成并且失去弹性和密封作用。在更换合适的活塞环之后,可以消除此故障。

  当活塞行程改变时,活塞将在惯性力作用下冲击活塞顶部的气缸盖。就会被的其他尺寸相同的活塞或劣质活塞给代替,活塞销孔中心线与活塞顶面之间的距离大于原始活塞。在行驶过程中,如果是这样的话,第一个帮助是移除气缸盖并添加气缸垫来抬起气缸盖而不发生任何进一步的碰撞。但是,在修复条件下,应立即修复,恢复其良好的技术条件。

  活塞环漏气。活塞环的弹性力变弱,开口间隙过大或开口重叠,气缸壁会拉槽等,导致活塞环泄漏。发出“砰”的声音。诊断方法是达到80摄氏度以上,发动机在水中滞留,然后将新鲜干净的油倒入气缸内,曲轴旋转几转,重新启动发动机,如果噪声消失,但不久之后,就会拉出活塞环泄漏。

  活塞环的反常环主要包括活塞环的金属冲击力、活塞环的泄漏和由过量的碳积累引起的异常噪声。活塞环的金属冲击声是完整的。发动机长时间工作后,气缸壁磨损,但活塞环在气缸壁上部的位置基本保持原来的几何形状和尺寸,气缸壁有台阶。如果使用旧气缸盖垫圈或更换气缸盖垫圈,活塞环和气缸壁会在碰撞过程中发出钝而钝的爆裂金属敲击声。如果发动机转速增加,异常声音将增加。此外,如果活塞环断裂或活塞环与环槽之间的间隙过大,也可能会产生较大的冲击声。
 
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